Выбрано:

Ручной гидравлический тормоз для автоспорта. Комплект чертежей.

3 000 руб.

Ручной гидравлический тормоз для автоспорта. Комплект чертежей.

3 000 руб.

Комплект документации содержит:

  • чертежи деталировочные 7 штук
  • 3d модель в универсальном формате step
Категория:

Описание

Необходимость создания и оснащения гидравлическим стояночным тормозом.

Безусловно, практически всем любителям автотюнинга хорошо известно о том, что после «прокачки» двигателя машины надо заниматься решением вопроса с тормозами.
Поскольку барабанные считаются на данный момент устаревшими, то чтобы остановить нынешнего железного «коня» целесообразнее использование установки дисковой тормозной системы.
Вместе с тем, руководствуясь принципом цепной реакции, после оснащения авто системой задних дисковых тормозов, необходим ещё монтаж гидравлического ручника, без которого стояночный ВАЗовский ручной тормоз просто не будет работоспособным.
В общем, как ни крути, а без установки гидравлического «ручника» не обойтись. Кстати, лишние затраты времени и средств окупятся сторицей, так как в сравнение с традиционными, они выгодно отличаются: небольшой массой, быстрой полноценной охлаждаемостью и безотказностью в сочетании с поразительной эффективностью.
Заметьте, что сооружение гидравлического стояночного тормоза на ВАЗ базируется на двух контурах: «левом переднем», «заднем левом и заднем правом». Примечательно, что большинство гаражных умельцев используют для регулятора ВаЗовскую модель 2101 с гидравлическим приводом стояночного тормоза на основе цилиндра сцепления от Хонды Prelud.
Да, хоть изобретатель принципа установки неизвестен, но схема целиком работоспособна и опробована несколькими годами успешной эксплуатации.
Только при установке ручного гидравлического тормоза нужно помнить важность факта, что установка регулятора проводится заглавным тормозным цилиндром, при этом располагаясь впереди гидравлического привода ручника.
Заметьте, что в случае игнорирования этого момента, система может и не будет функционировать должным образом.
Есть правда и такие, которых не устраивает монтаж двухосевого варианта.
Однако тогда на задние колеса придётся монтировать дополнительные контура и получится 4 суппорта, закрепленных на пластинах задних колес, что усложняет конструкцию.
К достоинствам такого ручника следует отнести:
гораздо больший интервал распределения усилия на задние колеса с одновременным размеренным распределяющимся усилием на левом или правом заднем колесе.
Кроме того, передние тормоза становятся более мощными за счет расположения трубопроводов ближе к вакуумному гидроусилителю тормозов.
К недостаткам нужно отнести значительное снижение эффективности торможения, если откажет какой- либо контур.

Закрыть меню
×
×

Корзина